Allgemeines
| Eröffnung der Bahn | 25. September 1888 |
| Betriebszeit | April bis Oktober jedes Jahres |
| Beförderte Fahrgäste pro Jahr | ca. 300.000 |
| Fahrzeit für eine Fahrt | ca. 3,5 min |
| Fahrgeschwindigkeit | 2,16 m/sek (entspricht 7,78 km/h) |
Gleis
| Spurweite | 1.000 mm |
| Schienenprofil | S20 |
| Gleislänge | 438,5 m (mit 70 m Ausweiche) |
| Zahnstange | Breite 110 mm, Teilung 100 mm, System Riggenbach |
| Höhenunterschied | 83 m |
| Steigung | 15 %, in der Streckenmitte 26 %, im Mittel 19,5 % |
Seil
| Material | 8-litziges Seil aus verdichteten Außenlitzen mit Kunstoffeinlage zwischen Stahlseele und Außenlitze, verzinkt |
| Seilaufbau | 8 x 19 Seale + SESUG, Litzen verdichtet |
| Seildurchmesser | 28 mm |
| Seillänge | 451 m |
| Schlagart | Kreuzschlag |
| Seilgewicht | 1.655 kg |
| Bruchkraft | 74,55 t |
| Zugkraft am Seilhebel | 3.406 kg |
Brücke (Viadukt)
| Länge | 97,30 m |
| Lichte Höhe | 7,75 bis 15,55 m |
| Anzahl der Pfeiler | 4 |
Gebäude
| Talstation | 157 m über NN |
| Bergstation | 241,1 m über NN |
Wagen
| Zulässige Besetzung | Bergfahrt 40 Personen, Talfahrt 50 Personen |
| Wagengewicht | leer: 8.100 kg; 50 Personen à 75 kg: 3.750 kg |
| Wassergewicht | 3.500 bis 7.000 kg |
| Höchstmögliche Belastung | 18.850 kg |
| Wasserfüllung | 3,5 bis 7,0 m³ |
Wasserreservoirs
| Füllmenge | Bergstation 350 m³, Talstation 200 m³ |
| Motorleistung der Pumpe | 37 kW bei 2.900 U/min |
| Förderleistung der Pumpe | 60 m³/h, 123,5 m |
Das Füllrohr an der Bergstation
Der Fliehkraftregler für die Notbremse
Das Seil samt Seilrolle
Umlenkrolle in der Bergstation
Die Wasserentleerung in der Talstation
Die Anzeige des Wasserstandes am Wagon
Das Zahnrad mit Zahnstange und Bremstrommeln