nerobergbahn

Die Geschichte

1886		Konzessionsantrag des Unternehmers Carl Rudolf, Baden - Baden für eine mit Wasserballast angetriebene Drahtseil- Zahnstangen - Bahn zum Neroberg
1887		Vertrag zwischen der Stadt Wiesbaden und Rudolf über den Bau der Nerobergbahn
1888		Die Bahnanlage wurde nach dem System Riggenbach ( Zahnstange in der Mitte der Gleise ) mit einer Ausweiche ( 3 Gleise in der Mitte 4 Gleise ) nach dem System Abt gebaut. Die beiden Bahnwagen wurden von der Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Eröffnung der Nerobergbahn
1890		Veräußerung der Bergbahn an das Bachsteinische Consortium
1895		Übergang auf die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG)
1923		Betriebseinstellung aus wirtschaftlichen Gründen
1925		Übernahme der Nerobergbahn durch die Stadt Wiesbaden
1942		Eingliederung der Bergbahn in die Stadtwerke Wiesbaden
1944		Stillegung wegen Kriegsschäden
1946		Wiedereröffnung und Beschlagnahme durch die Amerikaner
1948		Die Bahn darf wieder von allen genutzt werden
1962		Die Maschinenfabrik Esslingen bekommt den Auftrag den Wagentank zu Sanieren, gleichzeitig wurde der Aufbau durch die Fa. Auwärter erneuert.
1972		Gereralsanierung der Gleisanlage
1974		Die Wagen bekommen einen neuen Farbanstrich.
1988		Anerkennung als schutzwürdiges technisches Denkmal des Landes Hessen
1991		Generalsanierung des Viadukts
1993		Erneuerung der Förderpumpe
1995		Ein neues Zugseil wird aufgelegt. Das vollverschlossene Seil wird durch ein Litzenseil ersetzt.
1997		Besucherrekord: 276.942 Personen
1998		110 Jahre Nerobergbahn Der Berg- und Talbahnhof sowie die beiden Wagen erhalten einen neuen Farbanstrich
2004/05		Die Strecke wird komplett saniert Schwellen und Schienen werden erneuert

Leichtweishöhle

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